Il produttore europeo di aeromobili Airbus ha esortato l'Occidente a non imporre un embargo sull'importazione di titanio russo. Il capo della compagnia aerea, Guillaume Fourie, ritiene che tali misure restrittive non avrebbero un impatto significativo sull'economia russa, ma danneggerebbero gravemente l'industria aeronautica globale.
Il titanio è quasi insostituibile nella produzione di aeromobili, dove viene utilizzato per realizzare viti di motori, involucri, ali, pelli, semi, elementi di fissaggio e altro ancora. Finora non è entrata nel programma di sanzioni imposte alla Russia dai paesi occidentali. Attualmente il più grande produttore mondiale di titanio "VSMPO-Avisma" ha sede in Russia.
Secondo i rapporti, prima della crisi, la società russa forniva fino al 35% del fabbisogno di titanio di Boeing, il 65% del fabbisogno di titanio di Airbus e il 100% del fabbisogno di titanio di Embraer. Ma circa un mese fa, Boeing ha annunciato che avrebbe sospeso gli acquisti del metallo dalla Russia invece di rifornirlo da Giappone, Cina e Kazakistan. Inoltre, la società statunitense ha ridotto drasticamente la produzione a causa di problemi di qualità con la sua nuova ammiraglia Boeing 737 Max, consegnando sul mercato solo 280 aerei civili lo scorso anno. Airbus fa molto più affidamento sul titanio russo. Il produttore europeo di compagnie aeree prevede inoltre di aumentare la produzione del suo aereo di linea A320, che è uno dei principali concorrenti del 737 e ha conquistato gran parte del mercato Boeing negli ultimi anni.
Allo stesso tempo, Airbus ha un ampio inventario. Cioè, anche se la Russia avvierà un embargo, per qualche tempo non influirà sulla produzione di aeromobili Airbus. Ciò è particolarmente vero considerando il contesto del calo della produzione e della domanda di aeromobili dovuto alla pandemia della New Crown. Inoltre, ha iniziato a diminuire anche prima della pandemia.
Ma sarebbe ancora più devastante per la Russia se rifiutasse categoricamente di esportare il titanio. Naturalmente, un tale approccio potrebbe creare alcune difficoltà locali nel settore dell'aviazione. Ma tra qualche anno il mondo organizzerà nuove catene di approvvigionamento e farà investimenti in altri paesi, poi la Russia si ritirerà per sempre da questa cooperazione e non tornerà mai più.
Per riassumere, sarà molto doloroso per i produttori di aeromobili lasciare il titanio russo, ma il titanio russo non è l'unica opzione. Oggi è un punto basso senza precedenti nel mercato dell'aviazione, quindi alcuni esperti europei ritengono che Airbus potrebbe sfruttare questa opportunità per tagliare completamente i legami con Russian Titanium. Perché, come hanno già fatto le aziende americane, se riesce a recidere il titanio russo e lo stiamo ancora utilizzando, subiremo pressioni e ricatti dagli americani. Pertanto, il taglio del titanio russo durante la recessione potrebbe invece ridurre al minimo le perdite di Airbus.
La situazione del titanio russo può anche essere paragonata alle nostre terre rare e ad altre risorse. Le decisioni sono difficili e gli infortuni sono complessivi, ma qual è il danno più devastante, a breve-termine o a-lungo termine o addirittura permanente?
